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Pourdes raisons d'économie et également de logique industrielle, la Série 1 actuelle (9,2 s) et un 1 000 m. départ-arrêté (30,8 s) lui aussi du genre tonique. La 116d, dont vous pouvez BmwSerie 1 118i PACK M GARANTIE BM 2024 PHASE 2 . Bmw Serie 1 118i PACK M GARANTIE BM 2024 PHASE 2 . 2018 . Citadine Pack M Sport volant M Sport, sellerie alcantara, jantes 18 pouces M Sport, ciel de toit noir Climatisation automatique Bi-Zone Sièges avants chauffant Aide de stationnement Avant et Arrière ConnectedDrive Compteur Digitale Feux et Essuie-Glace automatique Régulateur et Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique BMW SERIE 1 2007. 45 critères différents pour tout savoir sur BMW SERIE 1. BMWSerie 3 320i phase 2. BMW Serie 3 320i phase 2. Nouvel iDrive. Restylage réalisé sur une version cabriolet 325i. 6 e génération - F30. Série 3 (F30) Appelé aussi F30 / F31 / F34 / F80 Marque BMW: Années de production 2012 - 2018 Phase 1 : 2012 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2018 GT : 2013 - 2020: Production Ratisbonne (Allemagne) Rosslyn (Afrique du Sud) exemplaire(s) Consultezla fiche technique BMW Série 1 II (F21/F20) M140i 340ch 3p : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. Fausse Photo Pour Site De Rencontre. Pour rechercher une notice, utilisez le moteur de recherche tout en haut de page à coté de la loupe. Quel que soit le problème que vous rencontrez, vous trouverez ici tout ce qu'il faut savoir sur l'utilisation de votre voiture BMW. Vous avez besoin immédiatement de la notice d'emploi qui a été perdu lors de votre dernier déménagement. Vous voulez comprendre le bon fonctionnement de votre voiture BMW, acheté d'occasion. Télécharger gratuitement et sans inscription plusieurs types de documents pour mieux utiliser votre produit mode d'emploi, notice d'utilisation, manuel d'instruction. Les notices BMW les plus recherchées Si vous êtes en possession d'un de ces modes d'emploi, n'hésitez pas à nous le transmettre, vous rendrez un grand service à la communauté !!! Produit X2E60 La BMW Série 1 que vous avez sous les yeux ici, n'est pas une banale compacte. Sous une robe tout en subtilité, la M140i cache bien son jeu. Mais que vaut vraiment cette version qui embarque un 6-cylindres turbo de 340 chevaux ? Est-elle vraiment une voiture sportive ? La réponse dans notre essai et en vidéo en fin d' M140i F20 fiche techniqueDepuis 2016 Dimensions4,33 x 1,77 x 1,43 mètre Poids1 540 kg Boîte de vitesseAutomatique, 8 rapports litres turbo6 cylindres en ligne340 chevaux500 Nm23 CV 0 à 100 km/h4"4 Vitesse km/h Consommation7,4 L / 100 km Prix du neuf53 500 € Sobre plumageLa BMW M140i représente sans doute ce que j'aime le plus dans l'Automobile de l'efficacité, et de la discrétion. Si le quidam n'y percevra qu'une "banale" Série 1 bien optionnée, le passionné s'attardera immédiatement sur les coques de rétroviseurs et autres éléments de couleur aluminium. Il remarquera aussi les étriers de frein bleu. Nul doute c'est une M140i est basée sur la Série 1 de seconde génération F20 et s'avère être la plus puissante compacte du constructeur munichois, car il n'existe pas ou plus ! de M1 chez BMW. Elle succède à la précédente M135i, dont elle reprend les ingrédients principaux, qui ont été rendus encore plus savoureux...Discrète, notre M140i est proposée en carrosserie 3 et 5 portes, avec l'avantage de passer assez inaperçue tout en étant capable de distancer 99% du parc automobile hexagonal. Un concept que j'apprécie fortement. Esthétiquement, BMW a su faire la part des choses en optant pour des boucliers au style sportif mais sans exubérance. C'est ce qui fait son charme. À l'arrière, seule la double sortie d'échappement et le concert qui s'en dégage et le sigle trahissent la présence d'un moteur onctueux... Nous y reviendrons plus tard dans l' design, bien qu'il date de bientôt sept ans, vieillit relativement bien. Elle est même très élégante cette M140i, avec des optiques bien dessinées, une ligne de caisse élégante et un décroché du vitrage arrière dont je ne me lasse éléments gris anodisé qui trahissent les prétentions sportives de cette Série 1 sont bien placés. Je suis rapidement tombé sous le charme de ce modèle, vous le comprendrez au fur et à mesure de l'essai et de la vidéo. Pour faire efficace, il ne faut pas nécessairement surcharger, mais jouer la carte de la subtilité. La M140i dans la gamme BMW Série 1L'allégorie de la polyvalence, ou l'art de conjuguer passion et raison c'est certainement cela qui a poussé les ingénieurs de BMW a intégrer la M140i dans la gamme. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, cette version n'a pas seulement consisté à la greffe d'un 6-cylindres biturbo. M140i est véritablement un modèle à part. Elle n'a pas le physique de sa consœur M2, mais elle en reprend l'ADN, tout en ajoutant l'onglet pratique, avec un volume de coffre correct 260 litres, de l'espace à bord et même des portes arrière pour ceux qui le typiquement une voiture de papa ou maman pressée. Pour la semaine, la M140i dispose de la même praticité d'une Mégane. Quand arrive le week-end, il est possible de tenir de nombreuses sportives sur les petites routes de campagne et sur double facette que la ligne ne laisse pas présager aux badauds. Merci BMW d'avoir réalisé un tel modèle. Surtout que la Série 1 est la seule compacte du marché à être une propulsion. Même si la prochaine génération passera à la transmission avant. Plaisir garanti avec cette version M140i ! À bord de la BMW M140iLa BMW Série 1 M140i s'ouvre sur un intérieur cossu et relativement lumineux. Le toit panoramique optionnel n'y est sans doute pas pour rien. Les semi-baquets, tout d'abord, offrent un bon maintien. Notons que notre exemplaire a reçu la sellerie optionnelle Dakota, avec les surpiqûres bleues. Ces mêmes sièges sont réglables électriquement avec mémoire. On s'y sent très bien, à bord cette sportive, tant à l'avant qu'à l'arrière, où l'espace aux jambes est tableau de bord est bien assemblé, chic bien qu'un peu austère, une touche colorée aurait été la bienvenue. Le contrôleur iDrive n'est pas tactile, mais se commande facilement, il offre un large choix de fonction et dispose même de la commande gestuelle. La climatisation bizone est offerte de série, tout comme la suspension SelectDrive et ses différents modes de manière générale, on se sent très à l'aise à bord de cette M140i, sans impression de confinement, avec une sensation d'espace assez agréable. S'agissant de mon premier essai de BMW Série 1, j'en suis très agréablement surpris. Une fois à bord, une seule envie se manifeste démarrer la mécanique. Il suffit alors de presser le bouton "Start". Alors que je m'attendais à un son étouffé dans l'habitacle il n'en est rien ! Le 6-cylindres en ligne turbo laisse largement entendre ses vocalises et c'est un régal auditif. De l'extérieur, il est assez difficile de ne pas aimanter les regards et surtout les oreilles des niveau des équipements, le système hi-fi Harman Kardon distille un son de grande qualité. J'ai néanmoins rapidement coupé ce dispositif afin de mieux profiter des vocalises du moteur. Le GPS est d'une excellente précision, la climatisation automatique est bizone et notre exemple dispose d'une élégante sellerie cuir. Option intéressante les phares adaptatifs à LED, qui adaptent l'intensité de l'éclairage en fonction du contexte et de la géographie des la sécurité, le pack Safety optionnel intègre un système anticollision, la protection active des piétons, un signal qui retentit en cas de danger imminent, l'avertisseur de franchissement de ligne et même le freinage d'urgence. Ces dispositifs non intrusifs ne s'activent qu'en cas d'extrême nécessité, ils ne sont donc pas envahissants. Le moteurLe cœur de notre M140i, c'est son moteur. Il s'agit d'un 6-cylindres en ligne turbo de litres de cylindrée, délivrant 340 chevaux. Un nombre impressionnant, mais pas autant que le couple de 500 Nm de 1 520 à 4 500 tr/m ! Il en découle des accélérations très franches, avec notamment le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes si l'on combine la transmission intégrale xDrive et la boîte automatique Steptronic à huit certains décrient la sonorité des moteurs turbo, celui-ci chante tel un virtuose. Une sonorité rauque et très agréable dont je ne me suis pas lassé. Plus nous montons dans les tours, plus les tons rauques dominent...En ville, le moteur sait se faire - à peu près - discret. Même si la moindre sollicitation de la pédale droite vous catapulte à des vitesses insolentes et facilement répréhensibles. Il faut donc se modérer à tout instant et faire usage du régulateur/limiteur de vitesse heureusement fourni de série. Par rapport à la M135i qu'elle remplace, la M140i gagne 14 chevaux, en affichant désormais 340 étalons. Il s'agit de la puissance de la précédente 1M. Mais plus encore qu'une histoire de puissance, c'est le feeling qui est intéressant. Oublions nos préjugés et le fait que cette Série 1 tutoie la tonne et demie...Elle est capable d'offrir de véritables sensations et même de vous coller au siège en jouant avec les palettes au volant. Pas trop aseptisée, elle permet de bien ressentir la voiture et d'offrir un ressenti assez incroyable, et rare pour une compacte, aussi vitaminée définitive, il s'agit d'un moteur à deux facettes et dont il serait bien difficile de faire le moindre reproche. Le turbo qui manquerait de répondant ? Pas du tout. L'essoufflement passé un certain régime ? Non plus. La sonorité trop étouffée ? Encore moins... À conduirePrécisons tout d'abord que mon modèle d'essai dispose de la boîte automatique et de la transmission intégrale. Cela permet des performances encore plus démoniaques et plus de sécurité. Cela n'enlève rien au plaisir que j'ai ressenti lors de cet essai. C'est une voiture facile à conduire, simple à prendre en main et dont la répartition des masses est châssis fait preuve d'une agilité assez incroyable, permettant des vitesses de passage en courbe très intéressantes. C'est bien simple la tonne et demie se fait oublier. Nous obtenons une voiture qui se comporte comme une authentique petite sportive. Une très bonne surprise, en somme, car je ne m'attendais pas vraiment à cela avant d'en prendre les assis, on prend plaisir à accélérer de temps à autre hum... et à arpenter les routes de campagne, bercé par le ronron du bloc moteur. L'expérience en vaut vraiment la peine. La M140i fait preuve d'une parfaite homogénéité à un tel point que je n'ai toujours aucune idée à ce moment de l'article des points négatifs que je devrais remplir d'ici les quelques lignes du bilan, qui se rapprochent à chaque nouveau mot ! Capture d'écran tirée de l'essai vidéo un peu plus bas dans l'article Le freinage est lui aussi impressionnant, capable en toutes circonstances de stopper la M140i, bien aidé par quatre disques ventilés, à l'avant comme à l'arrière. Le mode Sport raffermit les suspensions, améliore la réactivité de l'accélérateur et de la boîte de vitesse. Le Sport + désactive l' un registre plus terre-à-terre, la consommation en cycle mixte est donnée pour 7,4 litres aux 100 kilomètres. Une consommation théorique très raisonnable, mais qui contraint à une grande rigueur pour modérer son appui sur la pédale de droite. Dans mon cas, l'appétit de la M140i fut presque large sourire durant tout l'essai trahit un véritable coup de cœur pour cette compacte survitaminée qui cumule les éloges. Une vraie sportive ?Aussi démonstrative soit-elle, la M140i n'est pas une sportive pour autant. Son comportement routier est excellent, son moteur a un charme fou, son châssis fait partie des meilleurs... Mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une voiture à vocation familiale, dérivant de la Série 1 "classique", qui est tout sauf une voiture de course. La BMW M140i en 5 questionsN'est-elle pas trop lourde ?Avec une tonne et demie, la BMW M140i est dans la moyenne des compactes actuelles. Notre exemplaire disposant à la fois de la transmission intégrale et d'une boîte de vitesse automatique, le surpoids était inévitable. Néanmoins, cet embonpoint ne se ressent pas au un style si fade ?Parce que la M140i ne doit pas faire de concurrence avec la M2, basée sur la Série 2, soit la Série 1 coupé. Disponible en 3 ou 5 portes, la M140i est l'alternative polyvalente. Un choix que j'apprécie beaucoup qui permet d'offrir à chacun une BMW suivant ses coûte-t-elle ?Comptez 53 500 € hors options pour une M140i en boîte auto et avec le xDrive. Notre exemplaire d'essai atteint les 61 120 € puisque le constructeur n'a pas été avare en équipements pack Safety, sièges chauffants, sellerie cuir, toit panoramique, caméra de recul...L'électronique n'est-elle pas trop envahissante ?Aucunement. Comme souvent chez BMW, tout est dosé à la perfection. La M140i offre une expérience de conduite des plus appréciables...M140i ou BMW M2 ?Pour ma part, la M140i me correspond plus. Tout est affaire de goût. Et vous ? Essai vidéo BMW M140i Faut-il acheter une BMW M140i xDrive ?Après lecture de l'article et visionnage de la vidéo de cet essai, vous comprendrez certainement mon coup de cœur pour cette BMW M140i. Cette belle allemande comprend tous les ingrédients de ce qui fait, à mes yeux, une voiture coup de cœur. Performante, confortable, agile, c'est une voiture capable de fournir un plaisir de conduite assez intense. La rendre ne fut pas une partie de plaisir, je peux vous l'assurer. Vous souhaitez une voiture polyvalente et vous aimez les sensations de conduite ? Alors n'hésitez pas à tenter de convaincre votre banquier !Merci à Adeline et Charles, de la concession BMW Legrand, de Laval, pour le prêt de cette M140i dont je ne suis prêt d'oublier l'essai ! Pack de 2 leds H8 à leds blanc pur 360° pour Angel Eyes BMW Serie 1 phase 2 avec xenon d'origineTemps d'installation 0H20Présentation du packGrâce à ce pack, changez vos ampoules d'origine de couleur "blanc/jaune", et optez pour le blanc pur et sa sobriété !Le pack angel eyes à led blanc pur pour BMW Serie 1 phase 2 vous permet d'obtenir un éclairage de couleur blanc pur au niveau des angel eyes de votre Serie 1 pour lui donner un look changement est standard, c'est à dire qu'il n'y a aucune soudure à faire. Il suffit simplement de placer le module à leds en remplacement de celui d' pack est celui qui vous donnera un des meilleurs résultats en termes de puissance d'éclairage et de diffusion de la lumière. En effet, chaque face du module est composé d'une Led 4 sur chaque module pour une diffusion optimale dans les entrées des anneaux et ainsi éclairer au mieux les 4 anneaux. La différence de résultat avec les autres modèles est particulièrement visible de haute qualité- Une très faible consommation électrique due à un très bon rendement- Une durée de vie très longue- Un fonctionnement en très basse tension, gage de sécurité- Elles ne chauffent quasiment pasCaractéristiques- Diffusion optimale dans les deux anneaux de chaque phare grâce au 4 Leds de chaque module- Aucun message d'erreur sur l'ordinateur de bord sans erreur ODB- Forte puissance d'éclairage- Léger effet Xenon- Ce pack est pour les deux phares 4 anneauxSpécificationsCouleur Blanc purType d'ampoule H8 Température de couleur 6000KInformationsVous pouvez différencier une serie 1 phase 1 et serie 1 phase 2 grâce aux feux arrière - Toutes les E82 et E88 sont des phases 2PDF de montage inclusPour vous aider à installer ces ampoules leds, le pack contient en plus un PDF contenant des photos et des explications pour une installation sur BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88. Nous vous invitons à utiliser un autre plaisir de conduire APERÇU L’HISTOIRE DES MODÈLES BMW SÉRIE 2 LA BMW SÉRIE 2 EN UN CLIN D'ŒIL. Depuis 2013, les modèles BMW de la Série 2 fascinent sur le segment des voitures compactes sportives, puissantes ainsi que pratiques, avec le plaisir de conduire typique de BMW. En milieu urbain, sur les longs trajets ou dans la nature, les modèles BMW Série 2 proposent le véhicule adéquat pour tous les usages – souverain, extraverti et compromis, confiante et expressive successeurs de la BMW Série 1 Coupé, les BMW Série 2 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé poursuivent cette même conception. La BMW Série 2 est ainsi synonyme de voitures puissantes et compactes, les meilleures de sa catégorie. Pour les conducteurs désirants de la polyvalence et un touché de route BMW, la BMW Série 2 Active Tourer et la BMW Série 2 Gran Tourer s'unissent avec flexibilité et modularité pour former des voitures qui apportent plus d'excitation et de confort au quotidien. BMW Série 2 Active Tourer Hybride Rechargeable Disponible en Juillet 2022Configuration & PrixEn savoir plusSauvage, rebelle et unique. La BMW Série 2 Coupé possède toutes les qualités qui font d'elle un authentique coupé sport. Son design athlétique inimitable symbolise la dynamique qui la propulse en tête de sa catégorie. La répartition des masses entre les essieux dans un rapport 5050 ainsi que les puissants moteurs BMW TwinPower Turbo, tout comme le concept intelligent BMW EfficientDynamics sont d'autres qualités distinctives de ce coupé. C'est à bord de la M240i que l'on goûtera l'expression la plus intense de la dynamique, avec un sprint de 0 à 100 km/h à couper le souffle. Fidèle à sa devise du concentré de plaisir de conduire. Une allure décontractée dans des proportions compactes – telles sont les caractéristiques distinctives de la première BMW Série 2 Cabrio. Son langage plastique extraverti marqué par des porte-à-faux courts, des lignes puissantes et une poupe musclée reflète un tempérament plein d’assurance. Un tempérament que viendront affûter les déclinaisons Luxury Line, Sport Line, le kit M Sport et la riche gamme d’accessoires d’origine BMW. La BMW Série 2 Cabrio ne roule dans le sillage de personne, mais suit son propre chemin. Plus impulsive encore la BMW M240i. Le moteur essence 6 cylindres en ligne M Performance TwinPower Turbo révèle la face tempétueuse du Cabrio en accélérant le vent de la vitesse en même temps que les pulsations cardiaques nées du plaisir de conduire. Pour un quotidien passionnant et un voyage confortable dotée d'un grand coffre, de places assises pour jusqu’à sept personnes et d'innombrables espaces de rangement, la BMW Série 2 Gran Tourer répond à toutes les exigences de confort. Elle est non seulement intelligente, mais renvoie également une image sportive avec ses formes athlétiques et ses moteurs 3 et 4 cylindres onctueux dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo. Un athlète exemplaire pour une expérience exceptionnelle la première BMW Série 2 Gran Coupé introduit une nouvelle forme d’excellence dans la catégorie des véhicules compacts. Extravagante, non conventionnelle et individuelle. Sa personnalité sportive est avant tout soulignée par son esthétique intransigeante. Grâce à une dynamique de conduite et des technologies haut de gamme parfaitement synchronisées, la BMW Série 2 Gran Coupé offre un plaisir de conduite plus APERÇU L’HISTOIRE DES MODÈLES BMW SÉRIE 2 APERÇU L’HISTOIRE DES MODÈLES BMW SÉRIE 2 LA PREMIÈRE GÉNÉRATION DE LA SÉRIE 2. BMW Série 2 Coupé. En 2013, le successeur de la BMW Série 1 Coupé ajoute des accents esthétiques propres à la marque, accentuant encore davantage le caractère sportif de la voiture par ses passages de roue saillants, sa poupe athlétique et sa silhouette marquante soulignée par sa ligne de toit descendante. Depuis 2017, la refonte du modèle des nouveaux feux avant et arrière lui confère une allure encore plus intense. Les phares sont désormais dotés de série de la technologie moteurs agiles offrent une propulsion dynamique, qu’il s’agisse d’un moteur essence d'entrée de gamme, ou des modèles M dont la version CS délivre 450 ch 331 kW. Le châssis montre que les véhicules compacts portent également l'ADN de BMW la direction précise et l'architecture propulsion offrent un parfait contrôle dans toutes les l'habitacle, le conducteur est accueilli par de nombreux systèmes d'assistance, comme l'Active Cruise Control, qui réagit à la situation de la route. Les systèmes de divertissement qui peuvent accéder à toutes les bibliothèques musicales pertinentes en streaming promettent un divertissement pur. Période de production 2013 – 2021 Moteurs 1,5 – 3,0 litres 100 – 330 kW, 136 – 450 ch, 3, 4 & 6 cylindresLongueur/largeur/hauteur – mm/ mm/ – mm BMW Série 2 Gran Coupé. Depuis 2020, la BMW Série 2 est dotée d’un nouveau membre qui n’a cependant pas de prédécesseur direct la BMW Série 2 Gran Coupé. Elle révèle son caractère, à commencer par les calandres BMW style mesh effect et leur structure tridimensionnelle méticuleuse qui s'étend des portes sans cadre jusqu'à la ligne de ceinture descendante qui contraste avec la pente du toit. Un esthétisme axé sur la performance s’associe ici à l’individualité et à l’extravagance !Le concept est également repris à l’intérieur de la BMW Série 2 Gran Coupé le BMW Live Cockpit Professional en option avec deux écrans 10,25'' et un affichage tête-haute HUD affiche toutes les informations utiles dans toutes les situations de les moteurs turbo à 3 et 4 cylindres, la boîte de vitesses automatique à 7 ou 8 rapports en option est également disponible. Période de production 2020 – aujourd’hui Moteurs 1,5 – 2,0 litres 85 – 225 kW, 116 – 306 ch, 3 & 4 cylindres Longueur/largeur/hauteur mm/ mm/ mm BMW Série 2 Active Tourer. Urbain et moderne, la BMW Série 2 Active Tourer se présente depuis 2014 comme le parfait compagnon de vie active. Polyvalent et efficient, elle maîtrise tous les défis de l’environnement urbain. Elle brille tout autant lors d'un voyage en pleine design affirmé notamment dû à sa face avant expressive ou ses flans épurés. Dans l'habitacle, le nouvel écran BMW Curved Display offre à son conducteur les dernières technologies. Il est combiné aux dernières technologies en matière d'aides à la conduite. Ce qui procure un plaisir de conduire et un confort à toutes moteurs modernes à 3 et 4 cylindres entrainent les roues avant, une version 4 roues motrices xDrive est également disponible. Tout comme la propulsion hybride rechargeable allant jusqu'à 80 kms d'autonomie en 100% électrique. Avec le moteur à combustion interne, tout est possible conduite locale sans émissions, quasi silencieuse, accélération de production 2021 – aujourd’hui Moteurs 1,5 – 2,0 litres 100 – 240 kW, 136 – 326 ch, 3 & 4 cylindres Longueur/largeur/hauteur mm/ mm/ mm BMW Série 2 Gran Tourer. La combinaison parfaite de dynamique et de flexibilité avec sa troisième rangée de sièges en option, la BMW Série 2 Gran Tourer peut accueillir jusqu’à sept personnes dans l’habitacle. Mais, grâce aux moteurs TwinPower Turbo 3 et 4 cylindres et à l'avant aux doubles calandres impressionnantes, elle fait preuve d'une sportivité tout aussi affirmée. Les grandes portes ainsi que l'empattement long et les porte-à-faux courts augmentent encore plus le côté pratique. La tenue de route adaptée est assurée par des essieux à jambe de force à l'avant et par des matériaux légers et à haute résistance montés dans le châssis. La BMW Série 2 Gran Tourer se manœuvre ainsi avec agilité et précision. En 2018, avec le restylage du modèle, les calandres BMW sont plus grandes, avec des phares LED redessinés. La nouvelle jupe avant lui confère également un aspect encore plus de production 2015 – aujourd’hui Moteurs 1,5 – 2,0 litres 80 – 110 kW, 109 – 150 ch, 3 & 4 cylindres Longueur/largeur/hauteur mm/ mm/ - mm LA DEUXIÈME GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 2. BMW SÉRIE 2 COUPÉ. Apparue en 2021, la BMW Série 2 Coupé poursuit la ligne des voitures sportives compactes et puissantes avec la puissance envoyée aux roues arrières pour une sensation de conduite émotionnelle et un comportement agile. Les moteurs très efficients et puissants permettent des accélérations soudaines dans toutes les situations de conduite. La direction Directdrive Sport variable en option procure une tenue de route directe et une précision directionnelle notable tout en réduisant les efforts à fournir au volant. La voie plus large de 31 mm par rapport au modèle précédent confère visuellement une allure musclée au véhicule. De même, les nouvelles doubles calandres à cadre unique qui s’ouvrent ou se referment en fonction des besoins de refroidissement. Les phares bi-LED individuels rappellent les légendes du coupé telles que la BMW 2002 tandis que sous les feux, les prises d'air triangulaires affirment le caractère sportif du véhicule. Ces triangles sont récurrents dans le design de la BMW Série 2 Coupé, par exemple dans les contre-portes intérieures. La BMW Digital Key vous permet d'utiliser votre smartphone pour ouvrir, fermer et faire démarrer votre voiture. Si vous n’êtes pas sûr d’avoir bien verrouillé votre voiture, vous pouvez à tout moment le faire en chemin avec l’App My BMW. Période de production 2021 – aujourd’hui Moteurs – 3,0 litres 135 – 275 kW, 184 – 374 ch, 4 & 6 cylindres Longueur/largeur/hauteur 4537 - 4548 mm/1838 mm/1390 - 1404 mmBMW Série 2 Active Tourer 225e xDriveVoir plus BMW Série 2 Active Tourer 230e xDriveVoir plus ​ Consommation et émissions de CO2. BMW Série 2 Coupé Consommation en l/100 km cycle mixte 4,6 - 8,8 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 120 - 200 BMW Série 2 Coupé M Consommation en l/100 km cycle mixte 8,1 - 8,8 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 185 - 200 BMW Série 2 Grand Coupé Consommation en l/100 km cycle mixte 4,5 - 7,5 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 118 - 177 BMW Série 2 Gran Coupé M Consommation en l/100 km cycle mixte 7,1 - 7,8 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 162 - 177 BMW Série 2 Active Tourer Consommation en l/100 km cycle mixte 4,8 - 6,6 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 35 - 171 BMW Série 2 Gran Tourer Consommation en l/100 km cycle mixte 4,8 - 6,8 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 126 -160 Les indications concernant la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO EU 715/2007 dans sa version en vigueur. Les données sont mesurées selon le cycle d’essai WLTP. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers WLTP, procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure WLTP et NEDC à l’adresse ou sur le guide pratique intitulé Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie, Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01. BMW France, au capital de 2 805 000 € - 722 000 965 RCS Versailles - 5 rue des Hérons, 78180 Montigny-le-Bretonneux. Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. 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